Два крупных и продвинутых нефтяных проекта в России и в Центральной Азии обеспечивают далеко идущие экономические выгоды для бывшего Советского Союза и служат катализатором для зарождающейся экономики Каспийского региона, заявил на американо-российском торговом форуме в Сан-Хосе председатель совета директоров компании "Шеврон" Кеннет Т.Дерр.

"Тенгизское нефтяное месторождение в Казахстане, разрабатываемое уже пятый год, принесло сотни миллионов долларов правительству Казахстана и обеспечивает более 3000 рабочих мест для граждан Казахстана,- заявил Дерр. - В рамках этого проекта было также израсходовано 260 млн долларов на российские товары и услуги с момента начала его реализации".

"Тем временем проект строительства Каспийского трубопровода (проект КТК. Авт.) продвигается вперед, невзирая на предыдущие задержки, и, согласно ожиданиям, его строительство обеспечит до 4000 рабочих мест и принесет сделки на сотни миллионов долларов для российских подрядчиков и поставщиков".

Дерр принял участие в форуме под председательством вице-президента Альберта Гора и российского премьер- министра Виктора Черномырдина в университете Сан-Хосе. Это мероприятие, явившееся частью рассчитанной на целый день программы для находившихся здесь с визитом россиян в рамках 10-й сессии американо-российской комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству в Вашингтоне.

"Невозможно переоценить то значение, особенно трубопровода, которое эти энергетические проекты имеют для российской и каспийской региональной экономики", - заявил Дерр. "Согласно ожиданиям, за период своего срока службы трубопровод принесет 23 млрд. долларов федеральному правительству России и региональным властям за счет одних только налогов и дивидендов".

"Этот проект строительства трубопровода имел свои проблемы, однако я убежден в том, что сейчас он будет продвигаться вперед на базе пересмотренных соглашений о руководстве, достигнутых несколько недель назад в Москве," - сказал Дерр.

"Представители "Шеврона", российской нефтяной компании "Лукойл" и других встретились 12 марта в Вашингтоне, чтобы утвердить эти соглашения, предусматривающие разработку конкретных планов, чтобы уложиться в срок до 1 октября, установленный премьер-министром Черномырдиным для получения разрешений на этот проект".

"Этот проект, в котором участвуют одиннадцать компаний из шести стран и три правительства, покажет всему миру, что сложное международное партнерство в состоянии управлять крупным проектом в области инфраструктуры в России, - сказал Дерр. - Этот проект будет способствовать системе современного руководства, осуществляемого силами целой команды, и станет моделью для деятельности других иностранных инвесторов в России".

Приведя последние по времени данные о разработке Тенгизского месторождения, Дерр отметил, что в этом проекте используется российская технология переработки нефти и газа. "В связи с Тенгизом уже второй год существует альянс с рядом российских технических институтов, это еще один пример позитивных коммерческих отношений в этом регионе," - сказал Дерр.

"Кроме этого, по оценкам независимых российских экономических экспертов, тенгизские операции за период существования этого проекта дадут 27 млрд долларов для валового внутреннего продукта России: 9 млрд долларов непосредственно и 18 млрд долларов косвенным путем".

Компания "Шеврон" приступила к освоению Тенгизского месторождения вскоре после развала Советского Союза. С тех пор добыча нефти быстро росла, и это гигантское месторождение в настоящее время дает до 190000 баррелей в день. Пик добычи, согласно ожиданиям, составит примерно 700000 баррелей в день к 2010 году. Доля "Шеврона" в этом проекте составляет 45 процентов.

Независимо от этого компания "Шеврон" была главным инициатором проекта Каспийского трубопровода, наиболее продвинутого из целого ряда проектов расширения возможностей экспорта в этом богатом нефтью Каспийском регионе. Компании "Шеврон" принадлежит 15-процентная доля предприятия по строительству этого трубопровода, пайщиками которого являются также компании "Лукойл" и "Роснефть", плюс восемь других нефтяных компаний и правительства России, Казахстана и Омана.

По этому трубопроводу будут транспортировать сырую нефть - особенно нефть из Тенгизского месторождения, добыча из которого растет, - из Западного Казахстана через российскую территорию в порт Новороссийск на Черном море. Тем временем большую часть тенгизской сырой нефти транспортируют по железной дороге в арендованных российских железнодорожных цистернах, что делает этот проект разработки нефтяного месторождения одним из самых значительных заказчиков из частного сектора.

Самат АШИМОВ.

"Экспресс К", 24 марта 1998 года, № 44 (14050)