Featured

МОЖЕТ БЫТЬ И ПОВЕЗЕТ

SuperJet Kazakhstan

В Казахстане эксплуатируют два "Суперджета": один борт принадлежит “Kaz Minerals» (бывший "Казахмыс"), а второй в VIP-комплектации - Комитет национальной безопасности РК. 

Если первые сами хозяева своих денег [если они настоящие хозяева, конечно], то кто надоумил вторых за государственные деньги покупать "сырой" самолет?
Хотя первые сообщения о новом самолете для КНБ в казахстанской прессе появились в конце октября 2016 года, но еще в феврале в российских источниках сообщалось, что самолет уже перегнали из заводских ангаров на подмосковный аэродром «Жуковский». А ведь к тому времени уже были известны «болячки» этого самолета, но никто не стал отменять заказ и решил крутануть «казахскую рулетку».

Вы спросите, где борт был более полугода до появления в Казахстане? Я предполагаю, что в Подмосковье перегнали самолет с пустым салоном, а затем его доводило до ума всемирно известное итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, и в то время только они оснащали их дополнительными VIP-наворотами.
Из открытых источников также известно, что Sukhoi Business Jet для КНБ РК стал первым бортом с дополнительными топливными баками и дальность полёта была увеличена ориентировочно до 4500 км.
Не знаю почему, но борт с НЕХ-номером 1F7AEA до сих пор в специализированных поисковиках зарегистрирован за Российской Федерацией, но нашим разведчикам виднее, наверное, это такая легенда спецоперации под прикрытием.
Поэтому я не удивился, что спецслужба отказалась осенью 2016 года обнародовать стоимость самолета для интернет-издания Informburo сославшись на то, что «согласно пункту 23 статьи 12 Закона РК "О государственных секретах" они относятся к государственным секретам".
Впрочем, если учесть, что стоимость одного борта в базовой комплектации составляет около $34 млн, то в VIP-отделке сумма она может превысить и $40 млн. Надеюсь на скромность чиновников и что на борту нет золотых унитазов, иначе окончательная цена вообще может стать "расстрельной".

Необходимость приобретения самолета тогда КНБ обосновал тем, что он предназначен для "оперативной доставки личного состава к местам мероприятий, проводимых в интересах обеспечения национальной безопасности" и "к таким мероприятиям относятся антитеррористические операции (...), кроме того, оборудование самолёта позволяет использовать его в качестве мобильного командного пункта, рабочего кабинета высшего руководства КНБ и помещения для проведения международных встреч".
Вот только я не уверен, что самолет не напичкан прослушивающим оборудованием в интересах других стран — сейчас никому веры нет.

Также известно, что Sukhoi Business Jet обычно принимает на борт лишь 18 человек и что за спецгруппы супер-нинзя доставляются к местам «антитеррористических операций» - я тоже не знаю. Да и где их разместить, если в VIP-комплектации головная часть отдана под бар, столовую и конференц-зал, в середине — личный кабинет биг-босса, а в хвосте — спальня, туалет и душ? Даже позитронные бластеры сложить негде - нет багажного отделения. Хотя могу осторожно предположить, что в самолете лишь 5-6 кресел со столиком для «международных встреч», а все остальное пространство заполнено длинными дюралюминиевыми скамейками для парашютистов-диверсантов.

Что же касается практики использования Sukhoi Superjet-100 в гражданской авиации, то, к примеру, у крупнейшего покупателя мексиканской авиакомпании InterJet из 22 бортов в апреле 2019 года летали только 7, а ирландская авиакомпания CityJet, единственный европейский эксплуатант в феврале отказалась от них окончательно — слишком долго они простаивали на земле. Права на лизинг всех 7 «ирландских» бортов пыталась перекупить словенская Adria Airways, но тоже не договорилась с россиянами. Скорее всего, все семь самолетов из Ирландии тихо вернулись туда, откуда и улетели когда-то под бурные фанфары.
Ну и 26 апреля произошло предпоследнее ЧП с этим типом самолета на маршруте «Рига-Москва», когда он экстренно сел в Риге после «столкновения с птицей», но до сих пор нет ни одного документального свидетельства или даже фотографии, что эта информация достоверна.

Надеюсь, что вчерашняя трагедия в Шереметьево остудит головы желающих бездарно разбазаривать деньгами за госсчет и покупать новые Superjet, но и спешно продавать уже купленный самолет не вздумайте — эту марку, даже в супер комплектации Business Jet, никто уже по достойной цене не купит.
Летайте до последнего.

 Автор: Zhassulan Kuzhekov

Источник статьи:   FACEBOOK

Статьи по теме

Это возврат активов или сделка с ворами?

Это возврат активов или сделка с ворами?

More details
Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

More details
Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

More details