Построенный на бюджетные деньги аэропорт Алматы теперь принадлежит компаниям, аффилированным с Тимуром Кулибаевым. Городской бюджет лишится $400 млн. Цифру назвал в новом интервью телеканалу "К-плюс" бывший аким южной столицы Виктор Храпунов. Газета "Взгляд" опубликовала на своих страницах фрагменты беседы.
В начале 1990-х годов после вывода Алматинского аэропорта из ликвидированного впоследствии Казахского управления гражданской авиации терминал был вверен созданной национальной компании «Казахстан ауе жолы», но в 1996 году преобразован в самостоятельное акционерное общество. Едва оно закончило организационный период преобразования предприятия, как ОАО «Аэропорт Алматы» (так тогда назывался его собственник) быстро стало притчей во языцех деловых кругов и населения как одно из нестабильных предприятий не только в южной столице, но и всем Казахстане.
В апреле 1999 года ОАО «Аэропорт Алматы» было перерегистрировано и стало называться ОАО «Международный аэропорт Алматы», которое имело единственного акционера — ЗАО «Алматы Аэропорт Перевозки». А летом 1999 года сгорел основной и самый дорогой актив воздушной гавани — терминал. Причины того большого пожара до сих пор вызывают споры, поскольку в официальную версию о фритюрнице сложно поверить.
У Минтранса денег нет, у Алматы есть
- Виктор Вячеславович, в свое время было очень много разговоров вокруг вас и аэропорта. Говорили, что старый терминал подожгли специально. Вы не могли бы вспомнить эту историю?
- Почему загорелся старый терминал, для меня до сих пор остается загадкой. Официальная версия Агентства по чрезвычайным ситуациям, которым тогда руководил Шалбай Кулмаханов, была такова: в процессе приготовления пищи фритюрница вспыхнула, масло, которое было в ней, разлилось и начало гореть, загорелся паркет, а разлившееся горящее масло распространялось дальше. Из-за фритюрницы сгорел терминал площадью почти в 9 тысяч квадратных метров. Пожарные даже не успели что-либо спасти.
Данный терминал находился в республиканской собственности, ответственность за него несло Министерство транспорта и коммуникаций. И мы только могли влиять на умы руководства министерства и требовать как можно быстрее произвести снос обгорелых, согнувшихся, свернувшихся конструкций, оставшихся после пожара, последствия которого видели все прибывающие пассажиры. Это было удручающее зрелище.
Осенью 1999 года президент задает вопрос министру транспорта и коммуникаций Серику Буркитбаеву: «Почему ничего не делается, почему до сих пор не демонтированы конструкции?» На что Буркитбаев ответил, что у них нет финансовых ресурсов, а ему руководство и правительство не может выделить какую-то сумму для решения этого вопроса.
Дальше со стороны главы государства разговор продолжился с набором ненормативной лексики в адрес министерства. Затем он поворачивается ко мне и спрашивает: «Виктор, ты построишь?» Мне ничего не оставалось делать, как сказать: «Да, построю».
Президент смог приехать в Алматы 29 декабря 2003 года. К тому времени мы полностью подготовили терминал, он блестел. Честно говоря, перед тем как поехать встречать президента, я туда заглянул, все посмотрел и проникся гордостью, что мы смогли построить суперсовременный терминал, которому и сегодня нет аналогов в Центральной Азии. Сколько лет прошло, а он до сих является лучшим.
Я поехал в VIP-зал для встречи президента, и в этот момент раздается звонок из Астаны от одного известного генерала, с которым у меня были доверительные отношения: «Шеф вылетел, встречайте, но имейте в виду, что отдельные ваши «доброжелатели» сказали главе государства, что терминал у вас не готов. Готов лишь один этаж, а в остальном — пыль в глаза пускаете».
Президент был несколько взволнован. Первое, куда мы подошли — стойка регистрации пассажиров. Каждая стойка имела своего специалиста. Вот, пожалуйста, регистрация, багаж, весы — все работает. Проверил. Идем дальше. Вот пассажир пришел в зал ожидания, здесь он проходит к выходу, когда его приглашают, здесь сканер, система безопасности. Президент прошел через сканер, посмеялся, сказал: «Хорошо, все отлично, я понял».
Ответ неправильный
С Назарбаевым прилетел Тимур Кулибаев. Он зашел в зал, я предложил выпить чашку чая. Мы сели, и вдруг президент спрашивает, сколько денег мы затратили на строительство терминала. Я сказал, что где-то в пределах $65 млн. И тут он говорит: «Терминал необходимо будет передать Тимуру». Я отвечаю: «Потрачено $65 млн, надо восполнить их в бюджет, и нет проблем». Видимо, мой ответ ему не очень понравился. Он не стал продолжать пить чай, встал, пошел к выходу, даже не сказав «до свидания», сел в машину и уехал.
От редакции «Взгляда»
Как рассказал бывший аким Алматы, конечно же, аэропорт был все-таки передан Тимуру Кулибаеву через выстроенную схему. Передачу осуществлял уже следующий градоначальник, Имангали Тасмагамбетов. При ней государственный бюджет, как утверждает Храпунов, получил по договору чисто символическую сумму — $300 тысяч в месяц. То есть $3,6 млн в год город должен был получать от эксплуатации терминала.
Доходная часть составляла $24 млн только от пассажиропотока. Плюс, учитывая, что Тасмагамбетов передал терминал на 20 лет, город недополучит $400 млн.
«В дальнейшем терминал был передан в управление компании зятя Тасмагамбетова Кенеса Ракишева. А сегодня я владею информацией о том, что терминал был продан третьей компании за $300 млн», — рассказал Виктор Храпунов в интервью «К+».
Посмотреть полную видеоверсию интервью можно сегодня и завтра в эфире телеканала «К+» или в видеоблоге телеканала на youtube.com.
Источник: Деловая газета "Взгляд" №38 (220) от 2 ноября 2011 года
